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「新开传奇私服」从Huawei inside 的极狐aS Hi版和SF5到华为发布的小康

传奇私服审核员 imtoken苹果安装 2021年12月28日

根据董秘的回答,交付的为双方项目组骨干人员,做为业内人士,我认为这是算测试,所以可以认为没有交付给消费者

那么这个华为Inside 项目,到底是技术还是商务推迟交付

下图为极狐aS普通版本数据,显然不是特别好看。

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从今年四月赛力斯SF5进入华为的展厅,显然可以看到其销售数据有一定的增长,最高时候达到2000台,当然同为增程式的理想one上万台了,但销量显然是波动状态,简单从销量数据上来看很难给出结论,所以不知道是否满足其既定目标?

AITO问界 M5到底是怎么样的车

至于这个车的参数,网上太多了,这里就不做赘述了,通过华为的发布会信息散发出来的信息是20,30万的价格百万豪车的品质秒杀一众友商和豪车的增程式的电动车。什么是增程式电动车看看理想one(理想汽车产品技术以及供应链解读 )。

通过发布会可知此款车辆应该是华为进行产品定义,提供电控,电子设计,小康的提供和代工底盘和车身,华为做为供应商提供了产品需求定义,产品发布,销售等一揽子工程,这在汽车史上是空前的

AITO M5的智能驾驶座舱确实可圈可点,例如自然语音对话,随意打断(这个需要很AI 语音库可以点击了解汽车AI智能语音101及其供应链 ),这个就是目前公认车机语音领先者小鹏(小鹏的自动驾驶XPILOT以及智能座舱Xmart OS )都可能很难胜任,同时有媒体老师发布AITO M5车机流畅度,确实很棒,犹如手机,这个目前很多主机厂难以做到。

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但其中有意思的片段是,在发布会上,导航和音乐同时开启的时候,音乐占用的屏幕2/3,导航是1/3,而恰恰看过之前奔驰hyperscreen的体验点击奔驰MBUX Hyperscreen 技术以及供应链 奔驰理念是导航优先,而AITO这个车机设计理念是不是照搬消费电子手机的理念

下面是根据网络信息整理的问界M5所以在增程式电动车部分参数,如果但从汽车的属性角度来看,问界M5没有相关优势,目前理想one和岚图都是中大型支持7座的车辆针对的是一辆车解决全部出行方案还能拿绿牌的优势。

而通过上图的轴距以及大小或许已经输掉了基于以上想法的消费者。同时通过整车重量看出小康的基础实力是不是还不如新势力?在发布会上AITO M5的对比车型是中型豪华SUV 例如 宝马X3,奔驰GLC,奥迪Q5L.

所以很好奇,AITO问道M5的消费者定位是谁?

在发布会上对于车辆传统属性的宣称,AITO M5采用了“图书馆级别的静音”“麋鹿测试通过速度秒杀一众豪车”“风阻系数极低”等等

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这里或许暴露了华为可能缺少对汽车的理解。例如NVH 简单的列出了噪声的dB就是大小(而且还不是dBa,业内用dBa也就是符合人听觉的a级加权),其实NVH业内号称玄学非简单一个数字来决定,过弯侧倾,麋鹿测试通过值更是如果看过我们之前文章(汽车操稳性能评价以及测试 )会明白简单一个数值意义很小很小。更有媒体指出发布会上风阻系统(Coefficient of Drag,简称Cd)有单位,其实系数是没有单位。

当然汽车文化,在中国或许没有很多人理解,汽车传统的舒适,运动等性能(想了解可以看我们之前文章整车开发流程-完结篇)确实犹如中国的中医,在汽车设计时候需要根据定位去调和,而非简单几个参数能表达出来,有时候几个参数表达的东西犹如网上美女照片,实际体验确不然。

所以AITO M5是华为为了证明自己技术的demo还是确实想要销售给消费者的车?AITO M5 定位是什么?想要卖给什么样的人群?

华为为什么急切要上车

标签: 消费者   小康   Huawei   数据   dBa   汽车   赛力斯   华为